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| 1 | 平竖重合路段的弯道错觉及其对交通事故的影响显示文摘根据驾驶员视觉特性和弯道感知调查结果,阐述了透视曲率半径的估计和计算方法,并验证了透视图分析方法,阐明了错觉产生机理,最后对上三高速公路交通事故进行了调查分析。结果表明:驾驶员是根据弯道内侧边线的开敞程度来判断和估计弯道曲率的;平凹组合路段和平凸组合路段的事故伤亡程度分别显著高于和低于全路段;平凹组合路段的死亡率、受伤率和伤亡率是平凸组合路段的2倍左右;超速行驶是平凹组合路段事故多发的主要原因之一;全路段及2种线形组合路段的事故形态没有明显差异;平竖重合路段的弯道错觉及交通事故的异常性应引起高度重视。 | 王福建 魏晓冬 张郃生 EASA S M | 2009 | 中国公路学报2009，22，3： | 8 |
| 2 | 信号交叉口通行能力随机影响因素建模(英文)显示文摘为了确定通行能力随机影响因素,以准确计算信号交叉口通行能力值,将随机因素分为特定地区和特定交叉口。基于平均饱和车头时距,提出了信号交叉口通行能力随机影响因素的判别方法;提出从影响程度和发生概率两方面考虑随机因素的选取,采用可拓理论选取信号交叉口通行能力随机影响因素。根据影响程度和发生概率,将随机影响因素对通行能力的影响分为低、中、高3级。采用中国北部和南部地区2个城市的25个交叉口实测数据,验证所提判别方法。研究结果表明:随机影响因素可以反映城市或者交叉口的典型特征;反映区域主导特性和特定交叉口特性的随机影响因素会显著影响信号交叉口通行能力;随机影响因素在一定时间内相对稳定,其对交叉口的影响水平达到中、高级时,建议考虑将该随机影响因素纳入通行能力计算模型中。 | 赖元文 EASA S | 2016 | 中国公路学报2016，29，11： | 2 |
| 3 | Modeling Driver Visual Demand on Three-dimensional Highway Alignments显示文摘 | EASA S M HE W | 2006 | Journal of Transportation Engineering2006，132，5： | 1 |
| 4 | Traffic assignment in practice: overview and guidelines for users 显示文摘 | | 1991 | Journal of Transportation Engineering1991，117，6： | 1 |
| 5 | The role of the clinical research coordinator in multicenter clinical trials显示文摘 | PELKE S EASA D | 1997 | J Obstet Gynecol Neonatal Nurs1997，26，3： | 1 |
| 6 | Prediction of operating speed on three-dimensional highway Mignments显示文摘 | GIBBEEL G M EASA S M EL-DIMEERY I A | 2001 | Journal of Transportation Engineering2001，127，1： | 1 |
| 7 | Explicit solutions for critical and normal depths in channels with different shapes 显示文摘 | Vatankhah A R Easa S M | 2011 | Flow Measurement and Instrumentation2011，22，1： | 1 |
| 8 | Matrix cells from Wharton's jelly form neu- rons and glia显示文摘 | Mitchell KE ML Weiss BM Mitchell P Martin D Davis L Mo- rales B Helwig M Beerenstrauch K Abou - Easa T Hildreth D rroyer and S Medicetty | 2003 | Stem Cells2003，21，： | 1 |
| 9 | Explicit solutions for critical and nor- mal depths in channels with different shapes显示文摘 | Vatankhah A R Easa S M | 2011 | Flow Measure- ment and Instrumentation2011，22，： | 1 |
| 10 | Prediction of operation speed on three-dimensional highway alignment 显示文摘 | GIBREEL G M EASA S M EI-DIMEERY I A | 2001 | Journal of Transportation Engineering2001，127，1： | 1 |
| 11 | Validation of Perspective-view Concept for Estimating Road Horizontal Curvature显示文摘 | WANG F EASA S M | 2009 | Journal of Transportation Engineering2009，135，2： | 1 |
| 12 | The role of the clinical research coordinator in mul- ticenter clinical trials 显示文摘 | Pelke S Easa D | 1997 | JOGNN1997，26，3： | 1 |
| 13 | Resource leveling in construction by optimization 显示文摘 | EASA S M | 1989 | Journal of Construction Engineering and Management1989，115，2： | 1 |
| 14 | State of the art of highway geometric design consistency 显示文摘 | Gibreel G M Easa S M Hassan Y | 1999 | Journal of transportation Engineering1999，，4： | 1 |
| 15 | State of the Art of Highway Geometric Design Consistency 显示文摘 | GIBREEL G M EASA S M HASSAN Y | 1999 | Journal of Transportation Engineering1999，125，4： | 1 |
| 16 | State of the highway geometric design consistency显示文摘 | G GIBREED S M EASA | 1999 | Journal of transportation engineering1999，，7： | 1 |
| 17 | Design radius requirements forhorizontal curves on three-dimensional alignments 显示文摘 | Easa S M Dabbour E | 2003 | Canadian Journal of Civil Engineering2003，30，6： | 1 |
| 18 | Distributing Superelevation to Maximize Highway Design Consistency 显示文摘 | EASA S M | 2003 | Journal of Transportation Engineering2003，129，2： | 1 |
| 19 | Explicit solutions for critical and normal depths in channels with different shapes显示文摘 | Vatankhah A R Easa S M | | 0，，01： | 1 |
| 20 | Su-pervised weighting - online learning algorithm for short - termtraffic flow prediction 显示文摘 | JEONG Y S BYON Y J MENDONCA C N EASA S M | 2013 | IEEE Transactions on IntelligentTransportation Systems2013，14，4： | 1 |
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