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| 1 | 致密型MoB-CoCr涂层在钢铁工业中滚镀锌生产线中的应用显示文摘MoB/CoCr涂层具有较高的耐熔融锌侵蚀的能力,并被广泛地应用于钢铁工业镀锌生产线中[1].然而在实验室测试中,这种涂层有时还没有显示出其原有特性就失效了.研究发现,这些失效的试样往往具有较高的孔隙率,导致了熔融Zn通过孔洞加速渗透对基体钢材产生腐蚀并使涂层脱离.这表明,在实际应用中,高密度涂层对于展现其耐蚀性与保证质量的极度重要性.在本文中,我们通过优化粉末性能并采用JP-5000超音速火焰喷涂制备了高密度MoB/CoCr涂层.我们通过盐雾试验来评估涂层的致密性.最佳密度的涂层在经过300小时的盐雾试验后,其低碳钢基体材料没有发生锈蚀.另一方面,多孔的涂层在经过24~48小时的盐雾试验后,其基体材料出现了锈蚀.经盐雾试验验证的最佳涂层在工业镀锌浴中浸没90天后(>2000小时)没有发生失效. | J.Kitamura T.Tosaki H.Mizuno 黄凌峰 | 2013 | 热喷涂技术2013，，4： | 1 |
| 2 | 船舶主机的动态控制显示文摘本文叙述了在严酷海况下,船舶主机的转速控制系统,此控制器是为已带有调速器的主机系统而设计的.一旦给出了主机期望的转速之后,控制器给调速器计算出一个动态参考转速.该参考值补偿了可估计的扰动.本文结合一些仿真结果描述控制算法.其主机模型由东京商船大学训练船Shiji丸的实验数据获得。 | M.Itoh T.Okawa H.Mizuno N.Mizuno M.Horigone K.Obtsu 顾杰仁 | 1995 | 船电技术1995，，5： | 0 |
| 3 | 采用高导热碳化硅蜂窝结构的先进非旁通废热回收系统的开发显示文摘废热回收(EHR)系统是改善燃油经济性和车内舒适性的有效且充满吸引力的方法之一,对于冬季的混合动力汽车尤为如此。多数传统旁通系统的热执行器都含有旁通管和旁通阀,从而导致EHR系统的体积和质量都较大。在有效改善EHR系统废热回收性能的同时,必须使系统的尺寸和质量最小化。非旁通系统回收来自废气的热量,对其废热回收性能进行设置,以确保在高发动机负荷下不超过散热器的冷却能力,从而防止整车动力系统过热。对于非旁通系统来说,在高发动机负荷或高冷却液温度条件下,减少回收热量及在低发动机负荷或低冷却液温度条件下增加回收热量是必不可少的。提出了一种能取代原有旁通阀机构的先进非旁通EHR系统,该系统采用的是能根据冷却液温度或发动机负荷自动限制回收热量的双层冷却液通道结构,可实现发动机预热阶段的有效废热回收及高发动机负荷或高冷却液温度条件下的有效散热。介绍了该先进非旁通EHR系统的基本结构。试验结果表明,该系统在冷起动阶段具有良好的废热回收性能,在发动机高负荷下具有良好的散热性能。 | 孙丹红(译) 田永海(译) | 2020 | 汽车与新动力2020，3，3： | 0 |
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