2篇
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| 1 | 20世纪美国应对机动性的交通构想及高速公路发展历程显示文摘为了阐述20世纪除汽车机动性外,交通发展经历的最重要的进程——城市高速公路的出现,考察了过去100年来美国城市交通规划的历史。通过回顾各种研究资料,认为资助州际公路发展所采用的方法使联邦和州公路工程师成为主管,这影响了公路的选线及设计。联邦公路工程师只关注机动车通过效率的最大化,而在很大程度上忽略了城市的其他利害关系。没有先进的规划理念指导、过度建设、稀疏、放射环状的道路网对于加强机动性取得了极大的效益,但通常要为此付出巨大的社会和环境成本。最后指出,在实践中要重新审视具有百年历史的协调交通与土地利用规划的观点,而且,公共财政权宜之计式的政治决策方式将对工程、出行和城市形态产生深远的影响。 | Jeffrey R.Brown Eric A.Morris Brian D.Taylor 刘贤腾 | 2010 | 城市交通2010，8，1： | 3 |
| 2 | 交通拥堵反思显示文摘通过对交通拥堵进行反思,认为交通拥堵是充满活力的成功城市的伴生品,应从不同角度考虑拥堵问题。提出了十项有别于传统观点的提议,主要包括:机动性至关重要,交通拥堵是社会、经济活力的象征;道路扩容效果短暂,并会诱发潜在需求,但仍可带来一定的社会、经济效益;土地使用对出行行为的改变需要长期的努力;紧凑型发展会加剧交通拥堵;降低小汽车的速度、稳定性并提高其使用成本,是促进步行和公交出行的最好方式;在不采取相关收费措施的前提下,适合小汽车出行的发展模式或许是缓堵的最佳手段。最后指出,采用道路和停车收费措施可能是缓解拥堵的最佳方式;不管是哪种发展策略,缓堵只是目标之一。 | Brian D.Taylor 邵玲 | 2011 | 城市交通2011，9，6： | 3 |
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